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目前，半挂车制动系统普遍存在的问题是：空载时挂车桥质量轻，易拖死，减速不合理，轮胎磨损严重，从而导致刹车有的灵或不灵。重载时挂车质量重，减速不理想，刹车距离增加，从而使安全不能得到有效的保证。
为了改进上述情况，保证行驶安全，我公司研发、设计、制造半挂车专用全自动无级变压式
紧急继动阀（气控挂车王）。该产品符合国际标准要求，多桥制动顺序从最后桥开始，每桥延后0.04秒的要求，实现多桥合理同步制动，从而使制动减速度大大提高，增加轮胎的使用年限。
该产品从外观、结构、理论数据，都达到国际标准。三年来客户反馈的信息证明（气控挂车
王）。空载、标载、重载达到了同步紧急制动的效果，有效地解决轮胎磨损严重的现象，解决了挂车必须用开关调节的弊病，真正实现轻踩轻有，重踩重有的理想。防抱死效果、制动减速
度实用性超越ABS。
目前国内外生产使用的三桥半挂车，空载刹车制动时普遍出现前桥刹车暴死，后桥刹车轻，造成前桥拖磨轮胎，三桥刹车不同步。给车主造成极大经济损失，挂车生产厂家和车主往往会因此发生纠纷。 三桥刹车不同步的原因：目前生产的三桥半挂车都是前高后低，前桥轮胎负载轻，后桥轮胎负载重。车辆空载行驶制动时，因使用的刹车继动阀或三桥同步阀都是单腔，几个刹车孔的刹车气压都一样，前桥和后桥以同样的刹车气压刹车，前桥负载轻刹车就会暴死，后桥负载重刹车暴不死，造成前桥拖磨轮胎，三桥刹车不同步，这成为刹车制动上的一大难题。 本新型产品能解决这一大难题，本阀有两个刹车气腔（上气腔和下气腔），上气腔的刹车气压大，下气腔的刹车气压小。安装时，后桥负载重，刹车气路接上气腔，前桥负载轻，刹车气路接下气腔。当刹车制动时，上气腔刹车气压大，下气腔刹车气压小，后桥稍比前桥提前制动，使前桥刹车不再暴死，使三桥刹车同步
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